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智慧高校電動車安全防范管理系統

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智慧高校電動車(che)安全防范管理(li)系統

1. 項目建(jian)設背(bei)景

隨著高校(xiao)電(dian)(dian)動(dong)車數量(liang)的(de)增加，校(xiao)園(yuan)(yuan)內電(dian)(dian)動(dong)車違規(gui)(gui)現象(xiang)突出，嚴重影響校(xiao)園(yuan)(yuan)環境(jing)，存(cun)在(zai)安全(quan)隱患(huan)，廣大師生反映強烈。雖然學校(xiao)已積極制(zhi)定(ding)(ding)相(xiang)關規(gui)(gui)定(ding)(ding)以規(gui)(gui)制(zhi)，鋪(pu)設減速(su)帶與劃分停車區，但仍難以有效管制(zhi)電(dian)(dian)動(dong)車泛(fan)濫而帶來(lai)的(de)一(yi)系列(lie)問題。故如何以最大限度維(wei)護高校(xiao)電(dian)(dian)動(dong)車管理(li)秩序，整(zheng)合相(xiang)關資(zi)源，節約(yue)管理(li)成本(ben)而使(shi)學校(xiao)能夠(gou)迅速(su)、高效的(de)解決(jue)電(dian)(dian)動(dong)車管理(li)問題，其重要性日益凸顯，急需建設校(xiao)園(yuan)(yuan)電(dian)(dian)動(dong)車安全(quan)管理(li)系統，提升校(xiao)園(yuan)(yuan)交通管理(li)水平，為深化文明高校(xiao)建設營(ying)造良(liang)好環境(jing)。

2. 項目建設(she)要(yao)求

1、杜絕電動車亂停亂放(fang)，堵塞通道等違規停放(fang)

2、杜絕電動(dong)車電瓶進入公寓樓內充電，避免火災安全事故(gu)

3、保護個(ge)人(ren)財(cai)物安全，防止電動車被(bei)盜

4、杜絕大(da)門(men)隨意進出，消除安防隱(yin)患

5、建立(li)一車一碼(ma)，人車綁(bang)定，避免(mian)僵尸(shi)車輛堆積

6、提(ti)高學校車位合理配置與車輛合理停(ting)靠(kao)

3.項目建(jian)設技術路線

以物(wu)聯(lian)網技(ji)術為核心，融合云(yun)計算、大數據(ju)、人工智能、自動控制、移動互(hu)聯(lian)網等(deng)技(ji)術為依托，打造智慧校園非機(ji)動車輛(liang)信息庫(ku)，實現溯源追蹤、亂(luan)停亂(luan)發治理、出入管控、違規充電、違章(zhang)行車、車輛(liang)防盜安(an)防等(deng)一體(ti)化智能管控，從準確性、安(an)全(quan)性，便捷性，到管理效率的全(quan)面(mian)提(ti)升。

4. 項目建(jian)設(she)RFID技術原理

給高校的(de)(de)每輛電動車(che)(che)(che)(che)發放(fang)電子標(biao)簽，并將標(biao)簽編(bian)號(hao)與車(che)(che)(che)(che)主(zhu)信(xin)(xin)息相關聯(lian)，實現車(che)(che)(che)(che)輛信(xin)(xin)息與人員(yuan)基本信(xin)(xin)息準確對應，并記(ji)錄電動車(che)(che)(che)(che)品牌、型號(hao)、顏色、大小、重量，車(che)(che)(che)(che)主(zhu)的(de)(de)身份信(xin)(xin)息、住(zhu)址(zhi)、聯(lian)系(xi)方式等(deng)基本信(xin)(xin)息。為電子標(biao)簽的(de)(de)遺失補發、電動車(che)(che)(che)(che)轉讓的(de)(de)信(xin)(xin)息更新、被盜車(che)(che)(che)(che)輛登(deng)記(ji)、可(ke)疑車(che)(che)(che)(che)輛稽查等(deng)工作的(de)(de)提供便利(li)。

電(dian)動(dong)車(che)(che)防(fang)盜采用(yong)先進的射(she)頻(pin)識別技術和網(wang)絡(luo)傳輸技術，以(yi)后臺(tai)管理軟件為(wei)支撐，實現(xian)高校電(dian)動(dong)車(che)(che)的安(an)全管理。具體(ti)包括如下三(san)部分：

1) 射(she)頻(pin)識別(bie)(bie)技(ji)術，包括電子標簽和(he)識別(bie)(bie)器。電子標簽具有全球唯一的(de) ID 號(hao)碼，可以實現對所有電動車的(de)身份(fen)唯一性(xing)鑒定(ding)，識別(bie)(bie)器是能夠自動采集電子標簽的(de) ID 號(hao)碼并傳輸到數據庫進行身份(fen)驗證。

2) 網(wang)絡傳(chuan)輸技術(shu)，將(jiang)識別器(qi)(qi)采集的(de)標簽信息以一(yi)定格(ge)式傳(chuan)輸到網(wang)絡虛擬服務(wu)器(qi)(qi)。

3) 后臺管(guan)(guan)理(li)軟件，包括電(dian)動車(che)基(ji)礎數據庫(ku)和管(guan)(guan)理(li)應用(yong)系(xi)(xi)統。基(ji)礎數據庫(ku)存有(you)所有(you)電(dian)動車(che)輛(liang)的基(ji)本信息，比如車(che)主、車(che)型、牌照號碼、電(dian)子標簽(qian)號碼等(deng)等(deng)。管(guan)(guan)理(li)應用(yong)系(xi)(xi)統將實現(xian)對(dui)車(che)輛(liang)的登記(ji)、注銷、補(bu)發、過戶、報失、防盜(dao)監管(guan)(guan)等(deng)一系(xi)(xi)列(lie)管(guan)(guan)理(li)功能，并提供各種查詢(xun)和統計功能。

5. 項目建設場景(jing)

5.1. 停車區

在電動(dong)自行車踏板底部放(fang)置2.4G&125K雙(shuang)頻RFID電(dian)(dian)子標簽，并在已規劃好的(de)指定停(ting)(ting)車(che)(che)點(dian)對RFID感(gan)應(ying)天線進(jin)(jin)行預埋，形成停(ting)(ting)車(che)(che)區(qu)的(de)“停(ting)(ting)車(che)(che)感(gan)應(ying)線”。當用戶將(jiang)電(dian)(dian)動車(che)(che)移動至提前預埋了RFID感(gan)應(ying)天線的(de)“停(ting)(ting)車(che)(che)感(gan)應(ying)線”上時，在每輛電(dian)(dian)動自行車(che)(che)踏板底部(bu)放置的(de)RFID電(dian)(dian)子標簽會直(zhi)接感(gan)應(ying)，并將(jiang)識(shi)別到的(de)電(dian)(dian)子標簽ID編號傳輸給后臺，后臺經過(guo)分析研判，進(jin)(jin)而判斷出(chu)電(dian)(dian)動自行車(che)(che)是否已經準確停(ting)(ting)入(ru)停(ting)(ting)車(che)(che)區(qu)。

5.2. 公寓樓入口

在電動自行車(che)電瓶部位(wei)粘貼2.4G RFID電(dian)(dian)子標簽(qian)，并在已規劃好的高校公寓(yu)(yu)樓大堂出(chu)入口的位置安裝RFID識(shi)(shi)(shi)別(bie)(bie)器，一旦帶有識(shi)(shi)(shi)別(bie)(bie)標簽(qian)的電(dian)(dian)動(dong)自行車電(dian)(dian)瓶進(jin)入RFID識(shi)(shi)(shi)別(bie)(bie)器識(shi)(shi)(shi)別(bie)(bie)區域，識(shi)(shi)(shi)別(bie)(bie)器將主動(dong)報警(jing)，同時通(tong)過無(wu)線傳(chuan)輸方式將警(jing)情傳(chuan)輸至后(hou)臺(tai)監測中心，后(hou)臺(tai)監測中心工作人員通(tong)過電(dian)(dian)話、短信等(deng)方式聯系現場(chang)管理員，告知其那個(ge)(ge)宿舍、那個(ge)(ge)學生(sheng)攜(xie)帶電(dian)(dian)動(dong)自行車電(dian)(dian)瓶進(jin)入公寓(yu)(yu)樓。管理員及(ji)時通(tong)過現場(chang)視頻、后(hou)臺(tai)傳(chuan)回信息(xi)上(shang)門核查，禁止電(dian)(dian)瓶上(shang)樓的行為。

5.3. 高校大門入口

在電動(dong)自(zi)行車踏(ta)板底部放置(zhi)2.4G&125K雙頻RFID電(dian)子標(biao)簽，并在(zai)已規(gui)劃好的(de)(de)指(zhi)定高校出(chu)入(ru)口對RFID感(gan)應(ying)(ying)天線(xian)(xian)(xian)進(jin)行預(yu)埋(mai)，形成(cheng)出(chu)入(ru)口的(de)(de)“停車(che)(che)感(gan)應(ying)(ying)線(xian)(xian)(xian)”。當電(dian)動車(che)(che)移(yi)動至(zhi)提前預(yu)埋(mai)了RFID感(gan)應(ying)(ying)天線(xian)(xian)(xian)的(de)(de)“停車(che)(che)感(gan)應(ying)(ying)線(xian)(xian)(xian)”上(shang)時，在(zai)每輛電(dian)動自(zi)行車(che)(che)踏(ta)板底部放置的(de)(de)RFID電(dian)子標(biao)簽會直接(jie)感(gan)應(ying)(ying)，并將識(shi)別到的(de)(de)電(dian)子標(biao)簽ID編號傳輸給(gei)后臺，后臺經過分析(xi)研判(pan)，進(jin)而判(pan)斷(duan)出(chu)電(dian)動自(zi)行車(che)(che)是(shi)否(fou)為合法。

每(mei)個出入口安裝(zhuang)的(de)無障礙通(tong)道閘(zha)(zha)與可與高(gao)校電(dian)(dian)動(dong)自行車管理系(xi)統(tong)(tong)聯動(dong)，自動(dong)驗(yan)證出入校門(men)的(de)電(dian)(dian)動(dong)車和(he)人(ren)(ren)的(de)身份，對學生和(he)授權電(dian)(dian)動(dong)車輛自動(dong)開閉通(tong)道閘(zha)(zha)，對系(xi)統(tong)(tong)驗(yan)證疑似有(you)問題的(de)人(ren)(ren)和(he)車，系(xi)統(tong)(tong)給安保(bao)人(ren)(ren)員(yuan)發警示信號，提醒保(bao)安，提高(gao)安全(quan)意(yi)識。

5.4. 三種場景部署圖

三種場(chang)景部署圖

6. 項目建設網絡架構(gou)

方案網絡架(jia)構如圖(tu)所(suo)示，防盜(dao)芯片與物聯網基站之(zhi)間通過RFID無線傳輸數據（2.45GHz+125K），物聯網基站(zhan)(zhan)與服務器之間通過有線/4G無線傳輸數據，基站(zhan)(zhan)在信號不佳的情況(kuang)下（樓棟內，信號遮擋情況(kuang)），可(ke)擴(kuo)展有線網絡接口(kou)。

電(dian)動車網絡拓撲圖

7. 項目建設主要硬件

系統硬件主要包(bao)括(kuo)RFID基(ji)站、發卡器(qi)、125K激(ji)活器(qi)、感應天(tian)線、RFID電子標簽、交(jiao)換機、聲光報警器(qi)等，以下為核心(xin)設備介紹：

（1）RFID基站（以(yi)太網傳輸）

新一(yi)代基(ji)于物(wu)聯網(wang)(wang)(wang)技術基(ji)站(zhan)設備(bei)，用(yong)于高校智慧校園物(wu)聯網(wang)(wang)(wang)網(wang)(wang)(wang)關接入(ru)，結(jie)合(he)物(wu)聯網(wang)(wang)(wang)電(dian)子標(biao)簽、后臺(tai)(tai)系統形(xing)成(cheng)完(wan)整的組網(wang)(wang)(wang)系統。基(ji)站(zhan)實現數(shu)據(ju)采集，以太網(wang)(wang)(wang)、3G/4G方式多種上(shang)傳(chuan)方式，將(jiang)采集到的數(shu)據(ju)上(shang)傳(chuan)至(zhi)管(guan)控后臺(tai)(tai)，保(bao)證數(shu)據(ju)傳(chuan)輸的一(yi)致(zhi)性(xing)(xing)、完(wan)整性(xing)(xing)、保(bao)密性(xing)(xing)。

（2）電子(zi)標簽

;電(dian)子標簽為2.4G+125K雙芯片設計,停放到規(gui)定(ding)(ding)的(de)停放區域后標簽定(ding)(ding)時向外發送信號。該產品(pin)具有超(chao)低(di)功耗，使用壽(shou)命長，平均成(cheng)本(ben)低(di)，免(mian)維護(hu)，并且對人體(ti)安全、健(jian)康，無電(dian)磁輻射污染，使用更安全等突出特點。

（3）125K激活器

  125K激活器可提供2條(tiao)感應帶(dai)(dai)，每個(ge)感應帶(dai)(dai)最多可感應長30米*寬2米*高2米的感應區(qu)域。

激活器所發射的(de)(de)(de)(de)信號(hao)可(ke)以(yi)是連續的(de)(de)(de)(de)或脈沖式(shi)的(de)(de)(de)(de)，電(dian)子(zi)標簽的(de)(de)(de)(de)工作(zuo)模(mo)式(shi)也可(ke)以(yi)是連續或脈沖式(shi)接收的(de)(de)(de)(de)，因此(ci)對于不同的(de)(de)(de)(de)環境(jing)可(ke)以(yi)通過(guo)調整工作(zuo)模(mo)式(shi)和參(can)數達到(dao)不同的(de)(de)(de)(de)識別(bie)速(su)度(du)、識別(bie)能力，在速(su)度(du)和功耗(hao)之間取(qu)得良(liang)好的(de)(de)(de)(de)性能平衡(heng)。

（4）發卡器(qi)

發(fa)(fa)卡(ka)(ka)器是(shi)對卡(ka)(ka)進(jin)行讀寫(xie)(xie)(xie)操(cao)作的(de)工具，但是(shi)又不同(tong)于讀寫(xie)(xie)(xie)器，讀卡(ka)(ka)器或讀頭，發(fa)(fa)卡(ka)(ka)器可以進(jin)行讀卡(ka)(ka)、寫(xie)(xie)(xie)卡(ka)(ka)、授權(quan)、格式化(hua)等(deng)操(cao)作。