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公共交通線(xian)網是國(guo)民經(jing)濟的(de)重要命脈，隨著我國(guo)城市化進程的(de)加快(kuai)，公路隧道(dao)(dao)、地鐵隧道(dao)(dao)的(de)建設(she)規模也越(yue)來越(yue)大。

截至2016年年底，中國投入運(yun)營的(de)(de)(de)公(gong)路(lu)隧道(dao)為15181座(zuo)，總長(chang)(chang)(chang)14040km。其中，長(chang)(chang)(chang)度(du)(du)大(da)于3km的(de)(de)(de)隧道(dao)815座(zuo)，累計長(chang)(chang)(chang)度(du)(du)為3622.7km；長(chang)(chang)(chang)度(du)(du)為1~3km的(de)(de)(de)隧道(dao)3520座(zuo)，累計長(chang)(chang)(chang)度(du)(du)為6045.5km。中國公(gong)路(lu)隧道(dao)以(yi)每(mei)年1000km以(yi)上的(de)(de)(de)建設(she)(she)速(su)度(du)(du)增(zeng)長(chang)(chang)(chang)，建設(she)(she)速(su)度(du)(du)世界第(di)一(yi)。隧道(dao)的(de)(de)(de)建筑(zhu)施(shi)工(gong)環境艱(jian)苦惡劣，復雜多(duo)變，危險系數大(da)，施(shi)工(gong)人(ren)員(yuan)眾多(duo)，因(yin)此面臨巨大(da)的(de)(de)(de)管理困難。企業高(gao)度(du)(du)重視(shi)工(gong)程建設(she)(she)安全(quan)生產問題，并采取一(yi)系列措施(shi)不(bu)斷加(jia)強安全(quan)生產工(gong)作。由于隧道(dao)的(de)(de)(de)快速(su)發(fa)(fa)展，帶(dai)來的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展問題及難點：

• 隧道數量多、規模大、長度(du)長
• 施工地理(li)環境復雜，施工技術(shu)難(nan)度大
• 安全隱患(huan)多，形勢(shi)嚴峻(jun)
• 缺(que)少新手段、新技術等物聯信息系統(tong)應用

而如何采用新技(ji)術、新手段、新方式來改變目前(qian)隧道施工(gong)過(guo)程安全管理模式，實現管理的(de)現代化(hua)、信息化(hua)、自動化(hua)、可視化(hua)、智能化(hua)成為(wei)企業管理者研究的(de)重要課題(ti)。

憑借(jie)艾(ai)森(sen)匯智(zhi)(zhi)多年無線(xian)定(ding)位(wei)(wei)應用(yong)經驗積(ji)累，面對(dui)隧道(dao)管理(li)發展的(de)業務難點，提出了基于UWB無線(xian)定(ding)位(wei)(wei)的(de)智(zhi)(zhi)慧隧道(dao)人員(yuan)安(an)全(quan)管理(li)解決方案(an)。本(ben)方案(an)在隧道(dao)口及隧道(dao)內，安(an)裝(zhuang)基站進(jin)行(xing)高精度(du)定(ding)位(wei)(wei)覆蓋(gai)，施工人員(yuan)、臺車都安(an)裝(zhuang)定(ding)位(wei)(wei)標簽，通過對(dui)于人員(yuan)、臺車位(wei)(wei)置數(shu)據的(de)采集分析，結合GIS可視化系(xi)統(tong)，實現人員(yuan)定(ding)位(wei)(wei)、軌跡查詢、人員(yuan)考勤、臺車定(ding)位(wei)(wei)、挖掘(jue)進(jin)度(du)統(tong)計、安(an)全(quan)步距、緊急求救、圍欄監(jian)控、告(gao)警(jing)聯動等功能。

智慧隧道管理

1、隧(sui)道(dao)內的人員位置安全管理

隧道內(nei)人(ren)員、臺(tai)車、設備的定位(wei)、行進路徑查詢、跟(gen)蹤，并一圖可視(shi)化呈現

通過監控安全圍欄(lan)避免區域人員超限，未授(shou)權人員進入則告警提醒

監控人員在隧道(dao)掌子面的(de)安全步距，異常則(ze)告警提醒，避免違規作(zuo)業

可結合現(xian)場的氣體粉塵、噪音(yin)、溫濕(shi)度等傳感器(qi)數據，進行可視化展示及監控(kong)，超(chao)出閥值進行聯動(dong)告警(jing)

2、隧道挖掘(jue)進(jin)度(du)數據智能統計計算，提升數據實時性

隨著隧(sui)(sui)道施工的(de)(de)推進(jin)，基于臺(tai)車的(de)(de)定位數(shu)據，計算臺(tai)車的(de)(de)工作行程，采(cai)用多(duo)點累積(ji)算法(fa)可統計出(chu)隧(sui)(sui)道的(de)(de)挖掘進(jin)度數(shu)據

自動計算隧道挖掘進(jin)度，免去(qu)了人工操作，提(ti)升了數據(ju)更新的及(ji)時性、準確性

3、位置數(shu)據與隧道日常(chang)業(ye)務管理結(jie)合

采用二合(he)一定位片，支持門禁道閘刷卡(ka)及定位實(shi)現，避免多卡(ka)管理問題

道(dao)閘采用刷(shua)卡人臉識別(bie)實名驗證，保障人卡一致

通過(guo)定位實現區域范圍自動(dong)考勤(qin)(qin)，可(ke)形(xing)成考勤(qin)(qin)報表(biao)

通過(guo)人員實(shi)時位置、緊(jin)急求救，為應急救援(yuan)提供精準數據支撐(cheng)

各類(lei)異常(chang)的預警支持多種推送(song)方式(shi)，如云平(ping)臺、短信、微信，形成消息閉環

現場大屏可視化(hua)展示人員、工(gong)況、傳(chuan)感數據、告警等(deng)數據

本方案(an)結合(he)物聯網高精度(du)UWB無線定位(wei)提(ti)出(chu)隧道(dao)人(ren)員位(wei)置安(an)全(quan)解決方案(an)，為(wei)公路/鐵路隧道(dao)安(an)全(quan)生產(chan)(chan)管(guan)理(li)提(ti)供有(you)效(xiao)管(guan)理(li)手段，從而能大(da)大(da)減(jian)少(shao)事故(gu)的發(fa)生，減(jian)少(shao)人(ren)身財產(chan)(chan)損失，同時提(ti)升(sheng)整體信息化、智能化、少(shao)人(ren)化管(guan)理(li)等。