狗和人胶配方20分钟一,偷吃爸爸擎天柱1—100集,欧美夜店空间素材,521av,老太奶性BBAA片

汽車(che)尾氣排放分析儀是在汽車發動機正常運轉時，對汽車排放的尾氣進行檢測、分析, 從而判斷汽車發動機是否工作正常、排出的有害氣體是否超出標準的一種儀器。作為機動車尾氣檢驗以及維修機構的核心設備，這種儀器的質量和性能直接影響到對汽車尾氣排放超標進行檢查的效率和效果。因此，獲得具有法定效力的計量認證證書是產品應用于市場的重要前提條件。

隨著新的汽車尾氣排放檢測法規《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速及簡易工況法）》GB18285-2018和《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》GB3847-2018的發布，汽車尾氣分析檢測逐漸標準化。憑借在環保領域多年的氣體分析儀器儀表研發制造經驗，四方光電子公司銳意自控全新推出測量精準度更高、穩定性更好的汽油車尾(wei)氣排放分析儀Gasboard-5260和柴(chai)油車尾氣排(pai)放(fang)分析儀Gasboard-5230。

新(xin)法(fa)規變(bian)化(hua)分(fen)析

新法規規定(ding)，汽車尾氣排放分析儀應至少能自動測量HC、CO、CO₂、NO、O₂五種氣體濃度。在檢測方法上也發生了較大的變化：一是規定原來的電化學法測量NOx的原理不再適用，必須用光學法原理測量；二是柴油車增加了NOx的檢測。

如何準確測量NOx？

新標準的出臺直接影響著NOx的測量，光學檢測原理有非分光紅外（NDIR）、微流NDIR、非分光紫外（NDUV）、紫外差分吸收光譜（UV-DOAS），原理不同測量的精度和結果也不同。除了檢測原理不同外，還有兩種測量方式的區別：一種是直接測量，把NOx分為NO 和NO₂兩個組分分別測量，測量濃度相加得到NOx；另一種是間接測量，采用轉化爐將NO₂轉化為NO，通過測量NO間接得出NO₂和NOx的濃度。

此外，《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》GB 3847-2018中規定采用轉化爐將NO₂轉化為NO時，轉化效率應≥90%，對轉化效率要定期檢驗，轉化效率不合格的轉化爐要及時更換。

因(yin)此(ci)，采用轉化爐間(jian)接測量法的汽車(che)尾氣(qi)分析儀會遇到以下問題：

1、轉化效率會(hui)影響測量精度，造成(cheng)測量結果不準(zhun)確；

2、轉化爐定(ding)期(qi)進行檢測會增加作(zuo)業成本(ben)；

3、轉化爐的使用壽命一(yi)般不超過一(yi)年(nian)，需定期(qi)更(geng)換。

四方光電(dian)子公司銳意(yi)自控解決(jue)方案

四方光(guang)電子(zi)公司(si)銳(rui)意自控系(xi)統有限公司(si)自汽車尾(wei)氣(qi)排放檢測新國(guo)標發布以來，在核心(xin)氣(qi)體傳感器的(de)測量原理及結構上(shang)取得突破。針對標準中規(gui)定的(de)汽車尾(wei)氣(qi)排(pai)放(fang)分析儀的檢測組分、量程、精度的要求，以及市場普遍面臨的NOx測量受水分干擾及轉化爐轉化效率影響的技術難點，成功研發出滿足汽油車和柴油車尾氣檢測用的氣體傳感器平臺。

1、 采用微流NDIR技術直測NO

目前國(guo)際上的(de)微(wei)流紅外氣體傳感器(qi)(qi)在(zai)使(shi)用過程(cheng)中，測(ce)量結果隨著溫度(du)變化(hua)，以(yi)(yi)及光源(yuan)、探(tan)測(ce)器(qi)(qi)的(de)老化(hua)等(deng)原因(yin)造成漂(piao)移(yi)。對此(ci)，四方光電子公司銳意自控在(zai)采用了隔半氣室(shi)設計，分別設計了參考氣室(shi)和(he)測(ce)量氣室(shi)，但(dan)是使(shi)用同(tong)一個(ge)光源(yuan)和(he)探(tan)測(ce)器(qi)(qi)，因(yin)此(ci)，可(ke)以(yi)(yi)通(tong)過光源(yuan)通(tong)過參考氣室(shi)和(he)測(ce)量氣室(shi)的(de)信號比值來修正由于(yu)溫度(du)、光源(yuan)老化(hua)、探(tan)測(ce)器(qi)(qi)老化(hua)等(deng)造成的(de)信號漂(piao)移(yi)，從而提(ti)高微(wei)流紅外氣體傳感器(qi)(qi)的(de)測(ce)量精度(du)和(he)長期穩定性(xing)。

此外，基于非分光紅外（NDIR）測量NO、NO₂易受水分干擾的問題，配備水分補償調節裝置，增加傳感器對被測氣體的響應靈敏度；通過調節葉片及線性修正，對H₂O（氣(qi)）干擾信號進行調整，使傳(chuan)感器受H₂O（氣）的(de)影響相互抵消(xiao)，從而消(xiao)除H₂O（氣）的干擾，進一步保證測量(liang)的準(zhun)確性。

2、 非分光紫外（NDUV）直測NO₂

不同于紅外（IR），紫外（UV）光譜吸收波段是納米級別的，波長更短，波峰比較獨立。非分光紫外（NDUV）可準確測量NO₂氣體濃度，不受水分干擾，精度更高，且非分光紫外（NDUV）相對于紫外差分吸收光譜（UV-DOAS）成本較低。采用非分光紫外（NDUV）直測NO₂，成功打破汽車尾氣檢測中需配套NOx轉化爐將NO₂轉化為NO，采用紅外光學平臺測量NO濃度，再通過NO濃度計算得出NO₂濃度的局限性，更加節省系統集成空間及維護成本；且NO₂測量更準確，不(bu)受轉化(hua)效率的影響(xiang)。

四(si)方(fang)光(guang)電(dian)子公(gong)司銳意自控的(de)汽(qi)油車尾(wei)氣排放(fang)分析儀Gasboard-5260和柴(chai)油車(che)尾氣排放分析儀(yi)Gasboard-5230采用微流NDIR直測NO、非分光紫外（NDUV ）直測NO₂，成功打破汽車尾氣檢測中需配套NOx轉化爐將NO₂轉化為NO的局限性，更加節省系統集成空間及維護成本；且NO₂測量更準確，不受轉化效率的影響。微流NDIR、非分光紫外（NDUV）、非分光紅外（NDIR）及電化學技術均為四方光電子公司銳意自控自主掌握。

新產品介紹

基于核心汽車(che)尾氣(qi)傳感器(qi)平臺，四方(fang)光電子公司(si)銳意自(zi)控針(zhen)對汽油車(che)和柴油車(che)的檢(jian)測需求(qiu)，成(cheng)功開發出(chu)汽油車(che)尾氣(qi)排(pai)放(fang)分析儀Gasboard-5260和柴油車尾氣排放(fang)分析儀Gasboard-5230。

根據(ju)汽(qi)車尾氣(qi)排放分析儀的計量要求，四方光電子公司銳意自控對產品進行了充分嚴格的測試，已一次性批量通過河南省、湖北省、廣西省計量院的檢定。除上述三省外，四方光電子公司銳意自控正在加快推進全國其他省市的計量校準工作，以滿足更多地區檢測站（I站）和維修站（M站）的使用需求。