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一次(ci)性鋰(li)電池在汽車設備上的(de)應(ying)用

01ETC快速通行設備(bei)OBU

夏日炎炎，停(ting)(ting)在戶外(wai)暴(bao)曬(shai)的汽(qi)車(che)(che)，車(che)(che)窗(chuang)長時間關閉的情況(kuang)下，車(che)(che)廂(xiang)內溫度可(ke)能會達(da)到80℃以上(shang)。車(che)(che)窗(chuang)上(shang)的不停(ting)(ting)車(che)(che)收費(fei)OBU設備不僅會受到烈(lie)日照射，還(huan)得承受每個白天(tian)和夜晚(wan)的高低溫交替。

現在(zai)OBU設備(bei)一(yi)般要求至少(shao)5年(nian)免維護(hu)使用，后裝市場一(yi)般是使用鋰(li)亞電(dian)池ER14250H+SPC1520配合(he)太陽能(neng)供電(dian)，電(dian)池適溫范圍(wei)-55℃~+85℃。

02胎壓監測TPMS部件 

胎(tai)(tai)壓(ya)(ya)(ya)監(jian)(jian)測系統(TPMS)通(tong)過安(an)裝在輪(lun)胎(tai)(tai)內的(de)傳感器來監(jian)(jian)測輪(lun)胎(tai)(tai)內部壓(ya)(ya)(ya)力、溫(wen)度等(deng)信息(xi)，并采用無線射頻的(de)方式，把傳感器采集(ji)到的(de)數據信息(xi)發送到TPMS信號接(jie)收(shou)器。高速(su)轉(zhuan)動的(de)輪(lun)胎(tai)(tai)在滾燙的(de)油柏路上不停(ting)摩擦，使得胎(tai)(tai)壓(ya)(ya)(ya)電池(chi)必須承受至(zhi)少100℃以上的(de)高溫(wen)，同時在極高的(de)加速(su)度下正常工(gong)作。

TPMS傳感(gan)器一(yi)般(ban)要求(qiu)可以使用(yong)(yong)5-7年，常使用(yong)(yong)的(de)電池是3.0V的(de)CR2450或者3.6V的(de)ER2450扣式(shi)電池。以鋰亞系列的(de)ER2450為(wei)例，適溫范圍-55℃~+125℃，加速(su)度(du)承受值(zhi)方面從實踐來看能(neng)完全(quan)適應汽車(che)的(de)行駛狀態(tai)。

03車輛資產定位設備(bei) 

汽車租賃公(gong)司或個(ge)人單位(wei)等為預(yu)防車輛被盜風險，會(hui)(hui)在車輛的(de)某個(ge)部位(wei)隱蔽安置一(yi)個(ge)小巧(qiao)獨(du)立式的(de)應急(ji)定位(wei)設備，該車載(zai)設備可能(neng)多(duo)年不會(hui)(hui)被使(shi)用(yong)到(dao)，一(yi)旦使(shi)用(yong)，要求(qiu)電池能(neng)立即激(ji)活，瞬間提(ti)(ti)供(gong)多(duo)次較大(da)(da)(da)的(de)脈沖電流。夏天酷熱的(de)環境(jing)會(hui)(hui)讓(rang)電池的(de)自(zi)放電率大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)提(ti)(ti)升，無(wu)形中(zhong)減少電池壽命(ming)；設備被激(ji)活時大(da)(da)(da)電流也容易讓(rang)設備和電池發(fa)熱，進一(yi)步(bu)加大(da)(da)(da)車載(zai)備用(yong)電池性能(neng)的(de)考(kao)驗。

獨立車載定位設備在工作時(shi)的脈(mo)沖(chong)電(dian)流比OBU和(he)TPMS至少大一(yi)(yi)個量級(ji)。目前多使(shi)用(yong)(yong)兩(liang)三節(jie)鋰(li)亞柱式(shi)電(dian)池(chi)(chi)組合，或僅使(shi)用(yong)(yong)一(yi)(yi)只(zhi)定制的一(yi)(yi)次性(xing)鋰(li)錳軟包(bao)電(dian)池(chi)(chi)，充分利用(yong)(yong)一(yi)(yi)次鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)脈(mo)沖(chong)能力強，年(nian)自(zi)放電(dian)率低的特性(xing)。